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物流業發展已經在日漸成熟，我國的物流業經濟占比更是超過了眾多國家；那么今天就來聊下我國未來的物流經濟發展驅動；2017年社會物流總費用12.1萬億元，同比增長9.2%，社會物流總費用與GDP的比率為14.6%，但較全球平均水平高出3%，較美國高出6個百分點。降本增效，提高物流運行質量成為現階段國內物流業發展的關鍵任務。初步測算，物流總費用占GDP的比率每降低1個百分點，就可為工業企業節省超過9000億元的費用，為我國經濟和社會發展帶來超過6500億元的效益
大力發展現代物流，成為經濟新常態下的工作要點，主要包括深化放管服改革、推進降稅清費、提升樞紐通道物流服務能力、發展智慧物流、推進制造業供應鏈應用創新、加快城鄉物流網絡建設、加強物流標準化建設、強化要素保障力度等，研究認為，物流將從企業、產業、區域等各層面驅動經濟發展。
企業運營成本降低，助力實體經濟發展
實體經濟是我國經濟發展的根基，而物流成本是商業流通的重要組成部分。自國務院辦公廳文件印發后，多地相繼出臺專項方案發展現代物流，推動物流成本降低（如《浙江省推進物流業降本增效行動方案》等）。物流業的發展能夠帶動創新驅動，促進社會分工及產業結構優化，幫助企業提高管理水平，降低成本，提高經濟運行質量和效益。而現代物流通過物流管理活動對資源進行一體化配置，可以將物流運輸點面聯合，降低區域內物流的經營運輸成本，進而降低企業運營成本：一是物流業各要素由點狀的松散狀態通過統一配置與管理形成固定的物流網絡之后，物流要素的利用率提高，低物流網絡資源消耗；二是現代物流業通過集中的采購、運輸、倉儲、管理等一體化、專業化、規模化服務，可以有效地降低企業采購成本，從而減少企業物流支出。在實體經濟動能轉換、降本增效、跨境貿易的過程中，物流發揮著至關重要的作用。
現代物流效率升級，驅動產業結構轉型
現代物流作為新興的生產性服務業，其快速發展有利于產業結構的調整和優化。具體來說，第一，現代物流通過物流網絡體系的構建和集中發展物流企業，使區域內物流業整體優勢和規模效應得到最大的發揮，可以有效促進經濟的合理化、專業化發展；第二，現代物流行業作為近年來我國發展較快的第三產業，在某種程度上也反哺著第三產業的快速發展，積極促進了區域產業結構的有效配置與優化，經濟發展理論認為只有對區域內的各種產業結構進行不斷的優化，才能實現區域經濟的持續增長，通過第一、第二、第三產業結構不斷的優化，完成產業結構演變。
區域物流成本領先，塑造區域競爭優勢
物流作為是國家優先發展的基礎設施，是區域經濟發展的高速公路，而現代物流的高速發展將為區域發展戰略帶來物流成本領先優勢，提升區域經濟的戰略發展競爭力。此外，物流本身作為第三產業和國民經濟的重要組成部分，其創新發展也將為區域搶占物流產業鏈制高點，發展物流金融、商業保理等高端業態奠定基礎。招商引資作為經濟工作的主戰場，是加大有效投入的重要途徑，而地區物流成本的差異則是是否能成功吸引重大項目落地的重要因素。尤其作為成都等內部城市，缺乏港口等交通優勢的前提下，物流成本的差異更為突出。
綜上所述，研究認為，物流業作為融合運輸、倉儲、加工、包裝、配送、貨代、信息等產業的復合型服務業，產業實力的提升將直接增加國民經濟體量，同時作為支撐性產業將為區域內的產業帶來溢出效應。一是通過降低企業運營成本，助力實體經濟動能轉換、降本增效；二是提高物流效率，驅動產業結構轉型升級；三是帶來區域物流成本領先優勢，提升區域經濟的戰略發展競爭力。
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