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到今年8月底,大數據顯示物流發展上升,何原因?東勝物流

責任編輯:深圳到香港物流  發布時間:2018-10-26

(一)物流總需求增勢基本平穩

 

PMI數據顯示,2018年至9月底制造業和非制造業活動均保持穩步增長趨勢,我國經濟發展內生動力依然較強。1-9月,制造業PMI均值為51.2%,較去年同期小幅回落0.4個百分點,大部分月份保持在51%左右。非制造業商務活動指數均值為54.7%,較去年同期上升0.2個百分點,各月持續穩定在54%以上的較高水平。據中國物流信息中心統計,2018年至9月底全社會物流總額204.1萬億元,接近去年前十個月的206.3萬億元,按可比價格計算,同比增長6.7%,增速與上半年和去年同期回落0.2個百分點。

其中,2018年至9月底工業品物流總額184.5萬億元,可比增長6.5%;大宗商品進口強勁增長,帶動進口貨物物流需求較快增長,2018年至9月底進口貨物物流總額10.5萬億元,現價增長14.1%,可比增長3.6%,可比增速回落主要受去年同期基數較高影響;與民生、綠色經濟相關的物流規模保持快速增長,2018年至9月底單位與居民物品物流總額可比增長27.3%;節能環保和低碳經濟對再生資源物流需求日益提高,2018年至9月底再生資源物流總額可比增長11.8%,增速上半年提高8.3個百分點。

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(二)物流增長穩中趨緩

物流業景氣指數,2018年至9月底平均為53.1%,比去年同期回落1.8個百分點,三季度平均為51.6%,比今年上半年均值回落2.3個百分點。倉儲指數,2018年至9月底平均為50.9%,比去年同期回落1.5個百分點,三季度平均為50.1%,比今年上半年均值回落1.2個百分點。

從電商物流指數看,總業務量指數和農村業務量指數也有所回落,反映出電商物流業務量需求總體呈放緩態勢,與消費統計數據走低基本一致。2018年至9月底,電商物流總業務量指數平均為134.3點,比去年同期回落4.1個點。其中,農村電商物流業務量指數平均為132.2點,比去年同期回落11.7個點。

從公路物流市場來看,一方面,隨著公轉鐵優化運輸結構措施的推進、發展綠色經濟要求的加強,以及鐵路分流加劇、環保監管力度加大,國內不同地區和路線的運輸需求將進一步調整;另一方面,由于宏觀經濟運行穩中有變,現有物流總需求難以出現明顯增長,從數據上看不論是重貨還是輕貨,整車還是零擔,重要節點還是關鍵線路,運價指數均有所回落,反映出公路物流需求穩中趨緩。中國公路運價指數自6月份開始,連續四個月環比回落,并持續保持在100點以下。

 

(三)物流發展動力持續轉換

2018年至9月底,伴隨著我國經濟發展模式的轉型升級,物流需求結構也呈現出不同的變化,突出表現在物流發展結構持續優化,新舊動能轉換持續加快,發展的均衡性在增強。2018年至9月底工業品物流總額184.5萬億元,可比增長6.5%。分行業來看,高新技術和裝備制造業物流需求保持領先,醫藥工業物流、計算機工業物流總額增長超過10%,顯示物流發展動力在持續轉換。

 

(四)運輸環節降本增效顯現

2018年至9月底社會物流總費用9.5萬億元,增長8.6%,社會物流總費用與GDP的比率為14.6%,比去年同期和今年上半年提高0.1個百分點,分環節來看,運輸環節物流成本水平穩中有降,但保管環節成本有所上升。

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一是,公轉鐵和多式聯運快速發展,運輸結構調整優化了成本空間。2018年至9月底運輸費用5萬億元,同比增長8%,增速比去年同期回落4.6個百分點,其中鐵路運輸費用增速比道路運輸費用高3.7個百分點,多式聯運和車貨匹配平臺的應用減少了無效周轉和無序裝卸,有效降低裝卸搬運費用成本,1-8月份裝卸搬運費用增長8.4%,增速比去年同期回落5.9個百分點。

二是,保管環節物流成本水平有所上升,2018年至9月底保管費用3.3萬億元,同比增長9.3%,增速比去年同期提高1.4個百分點,其中資金占用成本增長9.1%,增速比去年同期提高7.3個百分點,倉儲成本增長8.6%,增速比去年同期有所回落,但仍保持較快增長。保管費用與GDP比率為5%,比去年同期提高0.2個百分點。

三是,盡管社會物流保管環節成本水平上升,但消費領域電商物流庫存、運輸和末端配送環節均顯現高效率特征。9月份,電商物流庫存周轉指數為108.8點,比上月回升3.2個點,副食品和酒水等食品飲料類商品庫存周轉明顯加快,采購備貨和網點分撥量較前期明顯增加;實載率指數為107點,比上月回升0.1個點,回升9月底年以來較高水平。

四是,管理費用保持較快增長。2018年至9月底管理費用增長9.7%,增速比去年同期提高1.7個百分點,企業能源、土地、人力資源等生產要素成本上漲是主要原因。

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