在這個物流的困（han）境（dong）中，面對客戶和巨頭競爭對手的前后夾擊，有一部分中小物流企業已經被凍死在路上，大家有機會去一趟你周邊的物流園便知一二，昔日的繁忙景象已不再，還有一部分正在做最后的掙扎。

那么，中小型物流企業，面對眼前的嚴峻形勢，該如何安全地、完好地度過這個寒冬呢？我覺得這6個字——依附、獨立、共生，大家不妨一試，接下來給大家做詳細的解讀。

依附是什么？直白點講，就是“抱大腿”。也就是說，當你自己不夠厲害的時候，你要學會跟著別人混。

這個社會上，依附的現象很多：

比如，從新生兒到逐漸長大，必須學會依附父母，你的吃穿住用行全得靠他們，對吧？當然，現在社會中，還有些成年人，因為自己沒啥本事，還在“啃老”，這種狀態也是“依附”；

比如，大部分大學生畢業以后，都會進入到企業，在工作中邊學習邊實踐鍛煉，然后借助企業的平臺把自己打造的很牛逼，這種行為也是“依附”，我們很少會看到哪個大學生出了校門就自己創業成功的，因為這個時候經常是要么沒有資源，要么是能力不行；

比如，很多物流車隊的老板，之所以能逐漸發展起來，不是因為自己有多牛逼，而是抱對了大腿。當客戶的生產量小的時候，你就跟對方搞好了關系，投入了一兩臺車專門給他們做運輸，隨著客戶產量的增大，你的車隊的規模也逐漸變大，最后成了大車隊，這種情況，也是“依附”。這個例子，很多物流老板應該都感同身受。

客戶。其實上面給大家已經介紹過小車隊依附有潛力的生產型企業變成大車隊的例子，這里，再給大家分享一個三方物流領域的——寶供物流，這家企業當年就是靠著寶潔起家的（1994年，美國寶潔進軍中國市場，劉武的貨物轉運站在通過了4個集裝箱的業務考核后，成為寶潔的合作伙伴。劉武隨之成立廣州寶供儲運）。

行業。中通、申通、圓通、韻達，雖然成立的時間早于電商平臺，但是卻依附于電商行業的發展，不斷地發展壯大。上海發網供應鏈，也正是依附于電商行業的發展，為中小電子商務企業提供倉儲、配送服務，才逐漸發展壯大。

同行。這個同行，指的就是物流同行，尤其是比你牛的企業。你知道嗎？再牛的物流企業也不會在所有的物流環節中都投入自有資源，咱們就拿京東來舉例，京東快遞的干線運輸，很多是外包給外部車隊的，還有京東物流中的合同物流板塊，大部分依靠的都是外部的承運商資源。對于中小三方物流企業而言，如果你拿不到更多一手業務（跟客戶簽合同），那么，從大型的物公司手里接二手業務也可以生存，不至于餓死。

觀察。早期的寶供，基本上寶潔要求什么，他們就做什么，嚴格執行。這一點做的非常好，既然是依附者，就得有依附者的樣子，當你自己做不到的時候，別人告訴你了方法，如果你還糊弄，那你就是在拒絕成長。彼時的寶供儲運，一直在執行中，不斷地觀察，觀察和研究寶潔的做法。

模仿。這個詞非常好理解，就是依葫蘆畫瓢。很多人都知道，最早期的物流企業，大部分都是靠著自己的實操經驗進行管理的，新人到了企業后，主要靠師傅帶。而寶潔在進入中國后，就向寶供儲運提供了GMP質量管理標準和SOP運作管理操作程序。外企的做法跟國內的管理方式形成了鮮明的對比，一個靠經驗管，一個靠流程管，哪個更有優勢？顯然，后者更規范，更加可持續。于是，寶供儲運在初期的管理中，就不斷地向寶潔模仿和學習。

內化。所謂的內化，其實就是模仿的多了，漸漸地就形成了自己的風格，成了刻在自己骨子里的東西。我當年離開寶潔天津倉庫后，無論是去統一、還是去殼牌，在項目啟動中，都會制定一套標準化操作流程，一套基于我自己的實操管理經驗和客戶的要求制定出來的流程，但是，做標準化操作流程的基礎確實是在寶潔項目打下來的。

另外，在走向獨立的過程中，一定要明確自己的定位，問一下自己的企業，將來打算聚焦于什么領域？我在之前的文章中，分享過幾個方向：一種是，專注于某個客戶行業的細分領域，比如快消品、電商等；一種是，專注于某個服務內容，比如倉儲服務、集港運輸、城市配送等；一種是，專注于某個運輸區域，比如京津冀、江浙滬等。

前段時間，跟一個圈內的前輩聊到了京東物流，大家也知道，京東物流現在在大范圍地跟知名外企制造業合作，比如寶潔、聯合利華、瑪氏等，我當時，只想到了第一層，京東物流依托京東商城跟制造業企業的商貿關系基礎，因為口碑也好，或者是強迫也罷，或者是為了上市，做合同物流的業務很正常的。

東勝物流有限公司在全國都設有服務網點，專做國內到香港進出口貨運專線運輸，中港24小時發車，全年無休！業務范圍：深圳到香港物流，香港倉儲配送，香港倉庫出租，國內到香港運輸，香港物流專線，到香港噸車平板車。

聯系人:吳杰

手機:15818538877

電話:0755-61823121

400電話：400-156-168/400-8090-102

鏈接網址:http://www.trgm.cn/