天天努力開發(fā)深圳到香港物流客戶，積極做好專線服務(wù)，但是，生意越來越難做的經(jīng)濟寒冬大環(huán)境，開發(fā)客戶讓你攪破腦汁，已經(jīng)合作的老客戶卻又棄你而去，讓你心碎神傷，為什么不靜下心來總結(jié)客戶流失的因素呢。

    都說客戶是上帝，都以客戶第一、服務(wù)至上的宗旨來運營。的確客戶就是我們的衣食父母。作為中港物流行業(yè)亦是如此。客戶是我們利潤最直接的來源，所以我們最終不能忽視客戶的存在，忽視客戶的感受，所有的改革和創(chuàng)新必須跟著客戶的感受走而不是一意孤行，剛復(fù)自用。

    對中港貨運物流行業(yè)來說，客戶流失的因素?zé)o非是：時效、安全、服務(wù)和價格

1、時效。

    特別是專車運輸。由于客戶群體對于貨物需求的迫切性，當(dāng)承諾的次曰達(dá)變成隔日達(dá)甚至三，四天才到時，有時因為延誤造成客戶接單倒賠錢的也有，嚴(yán)重的導(dǎo)致客戶生意也丟了。快運變慢運，口碑差了，客戶也易流失。

3、安全——貨損，貨差，串貨

    這是很多物流都會覺得棘手的事情。雖然這類問題可以向客戶解釋為操作失誤，可以直接對當(dāng)事人給予一定的經(jīng)濟賠償，可以有彌補之道。但是這完全是一種得不償失的辦法，姑且放下這個操著賣白粉的心，賺著賣白菜的截的職業(yè)不說。試想想，按照物流企業(yè)的賠頡條例，多少客戶可接受?按照客戶賠款原則，多少物流可活下去。所以，貨損，貨差，串賃屬于

人為制造的內(nèi)耗，必須降。

 2、價格

    與同行之間價格不相上下，但卻存在太多不可思議的亂象。現(xiàn)付偏低，提付偏高，月結(jié)時高時低，中轉(zhuǎn)貨物太多巧立名目的費用。從落地費到短途利資費，回扣等，回扣從1元/件到10元/件，該高的不高，不該高的老高。

    尤為明顯的是中轉(zhuǎn)貨物，上中下游的信息、呈現(xiàn)閉塞，中斷狀態(tài)，從三方物流，專線到短線到客戶手中，在不斷吃和要的形勢下，要么下游不得不為維護自身權(quán)益而不乏直接對三方，專線說不，間接造成合作客戶流失。要么最終導(dǎo)致末端客戶物流成本偏高，最終改變合作物流。

4、服務(wù)團隊

客服是深港物流企業(yè)提供服務(wù)的窗口。無論是總部還是分公司上，強大的客服能夠化解很多客戶危機。當(dāng)然，強大的客服不僅僅要懂得物流基本的操作流程和公司網(wǎng)絡(luò)信息，還要有情緒管理能力，懂得化解危機，盡可能避免事件惡化。

東勝物流有限公司服務(wù)至上，全國設(shè)有服務(wù)網(wǎng)點，專做廣州到香港進出口貨運專線運輸，中港天天發(fā)車，業(yè)務(wù)范圍：香港物流專線，香港倉儲配送，香港倉庫出租，大陸到香港運輸，香港物流專線，到香港噸車平板車。

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