講究技巧是很重要的，可以在極大程度上幫您減免一些費用。如下詳解：
 
1.巧妙設計包裝：具體做法就是參照集裝箱的容積，根據定單數量來設計包裝，極大限度的利用好包裝空間。


2.熟悉運輸路線：對自身的一個運輸路線要去進行一個詳細的了解，要經過哪些重要點，哪里可以到，采取更為劃算的運輸方式（海運、陸運、空運等）
 
3.仔細計劃運輸前端銜接：
 
在大陸發(fā)貨選擇不同的內陸運輸方式也會有不同的成本。


1）相較來說，火車運輸價格最為便宜，但缺點呢就是發(fā)貨、提貨手續(xù)復雜，適合貨量大而又要對時效沒有要求的單。


2）卡車運輸則較為簡單，時效較高，但費用相對火車要貴些。


3）耗資成本最高的是在企業(yè)工廠或倉庫直接裝集裝箱，一般情況下，不要選用這種方式，這個適合那些不宜多次裝卸的易碎品。
 

4.在FOB條件下，裝船前的頭程運輸安排問題也是需要提前計劃好的。


很多人有過這樣不愉快的經驗：在FOB條款下，裝船前的收費非常混亂，無章可循。要提前和客戶確認好FOB條款下雙方費用的始終。要堅持自己貨交到倉庫后責任便完結，至于倉庫到碼頭的拖車費用、碼頭費之類全部包含在二程的海運費里面由收貨人支付。
 
1）要在洽談定單時就爭取以CIF條件成交，這樣運輸安排的主動權就可以全部在自己手上；


2）如果是以FOB條件成交，要提前與買家指定的運輸公司聯系，書面確認好所有的費用。


這樣做的原因：


一是防止貨物已出運后運輸公司再加收費用；


二是如果中間有太離譜的地方，就再和買家商談，可以要求更改運輸公司或者是要求買家承擔某些收費項目。
 
5.懂得并善于和運輸公司配合


發(fā)貨商要節(jié)省運費，最為重要的一點要了解合作運輸公司的操作流程是怎樣。


1）發(fā)貨人要能提早定艙，及時備好貨。貨主提早訂艙，按照運輸公司的安排時間準時進倉，因為如果趕不及上一班船的截關期，推遲會產生超期存放費用。
 
2）報關順利與否直接關系到費用問題。貨主要仔細檢查報關文件是否齊全無誤，再安排出貨運輸。
 
3）實際裝箱情況如果有變一定要更改報關文件。每個海關都會例行查貨，如果海關發(fā)現實裝數量與報關數量不一致的話，一定會扣下調查。由此就會產生查柜費、碼頭堆存費用，海關的罰款等等。


以上如果能很好的去進行一個把控，既能貨物安全順利運輸，也能在大程度上避免麻煩，有效的節(jié)約運輸成本。


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