貨物在運輸中，避免不了的磕磕絆絆，但是我們運輸貨物，從包裝到收貨，這中間輾轉要經(jīng)過三大家，發(fā)貨方，物流運輸，收貨方，那么問題來了，這三方要承擔怎樣的運輸風險呢？今天東勝物流就來普及一下：

這也是機場遇到的問題，就是貨物的運輸問題，但是現(xiàn)在的物流、快遞并不總是能夠將貨物安全運達到目的地，如果貨物在運輸過程中出現(xiàn)各種風險而導致出現(xiàn)毀損或者滅失的風險。

但是如果沒有約定的話，那么貨物滅失的風險到底是誰由承擔呢，是由賣家還是買家呢？根據(jù)我國《合同法》的規(guī)定，如果雙方當事人沒有約定的，賣方將貨物交付給第一承運人后，貨物損毀滅失的風險就轉移給了買家。當然，需要指出的是，根據(jù)《買賣合同司法解釋》的規(guī)定，這里的第一承運人一定是獨立于買賣雙方之外的運輸人。 

如果在網(wǎng)上購物的話，雙方?jīng)]有約定貨物運輸風險的承擔的，那么當賣家將貨物交給快遞公司之后，就應當由買家承擔貨物損失的風險。這是涉及風險轉移最主要的法律規(guī)定。貨物需要運輸，賣家仍然需要代為辦理運輸?shù)牧x務。也就是說需要選擇運輸人，并負責將貨物轉移給快遞公司，這屬于賣家的合同附隨義務。

那么此處的“交付”又如何理解?

有的認為，此處的交付一定是將符合合同標準的貨物轉移到運輸人占有，才算是交付，否則的話，即便是運輸人實際上已經(jīng)占有的該批貨物，但是由于貨物不符合合同約定以及標準，那么就不屬于買家所購買的貨物，因此就不屬于交付，風險就不當然地轉移。

而另一種則認為，這里的交付主要是指賣家向運輸人轉移貨物的實際占有的一種行為，只要移交了貨物，風險就發(fā)生轉移。最高法法官認同了第二種看法，也即不論賣家所交付的貨物是否符合合同標準和規(guī)格，只要向運輸人移交了貨物，風險就進行了轉移。

最后需要注意的是，該規(guī)定并不能適用到所有涉及到運輸?shù)那樾危颂幍倪\輸人一定是獨立于雙方之外，而賣家送貨到家和買家自己負責運輸?shù)那樾尉托枰斎坏嘏懦?

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