據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計我國物流市場規(guī)模位居世界第一，未來幾年物流業(yè)仍將快速發(fā)展，社會物流總費用占GDP的比例越來越低，物流作為社會經(jīng)濟的支柱行業(yè)，在快遞界出現(xiàn)了順豐三通一達五巨頭，零擔界有德邦、安能等大佬，但是專線企業(yè)卻越來越沉寂，而且越來越多的平臺物流公司加入到零擔運輸市場中來，在資本的推動下，得到了很快的發(fā)展，這對專線物流造成了一定的沖擊。現(xiàn)如今物流業(yè)是個熱門行業(yè)，各路資本爭先加入物流行業(yè)，讓很多專線物流公司惶惶不安。

總結(jié)分析認為專線物流難以發(fā)展壯大的主要原因有三點：

一是同質(zhì)化經(jīng)偵非常激烈，企業(yè)長期大打價格戰(zhàn)，且服務(wù)方式單一，核心競爭力不足。

二是很多快遞公司和網(wǎng)絡(luò)型平臺企業(yè)，不約而同的來搶占原本屬于專線的資源。像是順豐、中通等快遞的業(yè)務(wù)拓展雖然看似跟專線的主題人物不沖突，但是已經(jīng)慢慢瓦解了專線市場的部分份額，依托自身強大的網(wǎng)絡(luò)配送體系形成競爭優(yōu)勢。

三是專線企業(yè)定位不明確，現(xiàn)在專線干的東西太多了，不僅要在前端把控貨物、中端負責運輸，還要擔心末端的落貨以及配送。然而，大而全并不是一件容易的事，畢竟成本還擺在那里，業(yè)務(wù)垂直才更具競爭力。

那么專線是真的沒有出路了嗎？那倒未必。

專線物流的價值在于個性化和靈活性，在實現(xiàn)點到點的物流業(yè)務(wù)上的優(yōu)勢非常明顯。如果企業(yè)將專項業(yè)務(wù)做深、做窄、做細，做到其他企業(yè)做不了的服務(wù)，明白自己的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，從生產(chǎn)型企業(yè)向品牌性企業(yè)思維轉(zhuǎn)變，才能帶動企業(yè)長足發(fā)展。當前客戶的服務(wù)要求多樣化、個性化，除了對時效有要求之外，服務(wù)體驗也非常越來越重要，所以，現(xiàn)在的專線企業(yè)必須以客戶需求為出發(fā)點，提供整體物流運作方案。精打細磨朝著一個特定的市場或者國家去發(fā)力，做一個屬于自己的精而美的專線品牌。有一天客戶有貨要發(fā)到某個國家，第一時間想到的不是四大快遞，而是你的公司名的時候，證明你已經(jīng)有了屬于自己的行業(yè)標簽和自品牌啦！

專線物流公司是不會輕易被顛覆的，扎扎實實做好各個部分，根據(jù)市場需求調(diào)整自己的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，順應(yīng)時代的變遷和市場的變化，專線物流的市場空間會長期存在。

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